Plan de ampliación y mejoras en los grandes intercambiadores de transporte
Ampliación del intercambiador de Moncloa. Acceso directo a la autovía de los intercambiadores de Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Moncloa.
El 25 de enero de 2006, el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid aprobó adjudicar las obras de ampliación del Intercambiador de Moncloa a la empresa Sacyr Vallehermoso, con un presupuesto de 97 millones de euros.
Cuando en abril de 2004 la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, se compro-metieron a construir seis grandes terminales de autobuses en Madrid antes del fin de 2007, incluyeron la posibilidad de modificar la terminal de Moncloa, al haberse quedado muy pequeña, ya que cuando se inauguró en 1995 la utilizaban una media de 54.235. En la actualidad pasan diariamente por ella una media de 90.000 pasajeros.
Los trabajos suponen construir nuevas ins-talaciones bajo el Arco de la Victoria, un aparcamiento en la junta municipal y reformar la estación bajo la calle de la Princesa y los túneles de acceso. Las nuevas instalaciones estarán distribuidas en tres niveles.
El superior albergará 36 dársenas de autobuses, el inferior irá destinado al metro y un tercero intermedio será para permitir la conexión entre los dos medios de transporte. Por la estación pasarán 55 líneas de autobuses interurbanos, 20 líneas de la EMT y dos de metro (líneas 3 y 6).
Aprovechando las obras de remodelación de las estaciones de plaza de Castilla, Príncipe Pío, plaza Elíptica y Moncloa, a mediados de 2006 comenzaron las obras de construcción de los túneles que permitirán a los autobuses el acceso directo a las autovías nacionales. Según la Consejería de Transportes e Infraestructuras, estos pasos subterráneos retirarán de la superficie unos 11.200 autobuses.
Moncloa. Esta estación estará unida bajo tierra con la A-6, la autovía de A Coruña, a la que conectará a través del carril Bus-VAO.
Plaza de Castilla. El túnel conectará la plaza de Castilla con la A-1, la autovía de Burgos. La boca de salida estará situada n el nuevo barrio de Sanchinarro a la altura de la Cuesta de los Dominicos. Un segundo tramo conectará con la carretera M-607, terminando a la altura del barrio de Mirasierra.
Príncipe Pío. La macroestación de Príncipe Pío quedará conectada con la A-5, la autovía de Extremadura.
Plaza Elíptica. Esta estación quedará unida a la A-42, la autovía de Toledo, a través de un subterráneo, con salida pasada la avenida de los Poblados.