Conexión por Metro y Tren de Cercanías con la T-4 de Barajas

El 4 de octubre de 2006, la tuneladora Adelantada comenzó a excavar el subterráneo por el que discurrirá el metro a la terminal 4 del aeropuerto de Barajas. La obra supone la ampliación de la línea 8, lo que permitirá que sus usuarios puedan llegar hasta la T-4 en metro.

Los trabajos de este tramos del suburbano fueron adjudicados a una unión temporal de empresas formada por FCC y Cajamadrid por 45 millones de euros.

Según el pliego, el nuevo tramo, de 2,5 ki-lómetros de longitud, entrará en servicio antes del final de la legislatura.

El 20 de octubre, el Consejo de Ministros aprobó la licitación de las obras del tren que unirá la estación de Chamartín con la nueva terminal del aeropuerto. Los trabajos, que realizará el Ministerio de Fomento, tienen un presupuesto de 166 millones de euros y estarán acabados a finales de 2009.

La nueva línea, de cuatro vías, tendrá una longitud de 8,8 kilómetros y dos estaciones intermedias: Manoteras y Valdebebas. En la parada de Manoteras, en Hortaleza, su traza-do confluirá con el metro ligero de la línea Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas.

La futura línea ferroviaria, antes de alcanzar Barajas, deberá cruzar en túnel la M-40. Posteriormente las vías se bifurcan: dos hacia el Corredor del Henares y otras dos hacia el aeropuerto. Estas últimas se encaminarán hacia la futura urbanización Parque de Valdebe-bas, donde se construirá una estación.

Cuando el tren sobrepase Valdebebas, circulará soterrado bajo el arroyo de La Plata, que deberá ser encauzado antes por Fomento. A partir de este punto, las vías enfilarán hacia el aeropuerto, cruzarán el Eje Norte-Sur y accederán a la nueva terminal por la zona sur.

Cuando se termine esta nueva línea las tres grandes terminales de la ciudad (Atocha, Chamartín y Barajas) quedarán unidas definitivamente por ferrocarril. De esta forma se conectan estaciones tan concurridas como Recoletos, Gran Vía y Atocha con Barajas.